Шхуна
После Второй мировой войны СССР по репарациям заказал в Финляндии парусно-моторные шхуны и баркентины. В XX веке считалось, что всякий, кто хочет стать настоящим моряком, должен пройти практику на парусном судне, и шхуна «Запад» (изначальное название судна — «Сардина») была заказана именно для образовательных целей.
Трехмачтовая парусно-моторная шхуна с бермудским парусным вооружением была предназначена для прохождения первой плавательной практики курсантами судоводительского отделения..
Первым владельцем шхуны «Запад» стало Эстонское морское пароходство. Судно использовалось для перевозки грузов по Балтийскому морю и как учебное судно Таллинского мореходного училища. В 1951 году в связи с нехваткой тоннажа на Белом море судно было передано Северному морскому пароходству.
С Балтики в Архангельск шхуну перегонял легендарный капитан С. А. Ястребцев, один из лучших капитанов пароходства, проработавший на флоте в общей сложности 47 лет, тридцать из которых провел на капитанском мостике. С этого времени «Запад» использовался для перевозки грузов и пассажиров в бассейне Белого моря на линии Умба — Кандалакша.
В 1954 году «Запад» передали Архангельскому мореходному училищу в качестве учебного судна. В носовом трюме оборудовали кубрик для размещения курсантов, в нем установили двухъярусные койки. Помещение освещалось через световой люк, a в темное время — специальными большими керосиновыми лампами. Между кубриком и машинным отделением была оснащена кают-компания, над которой также устроен световой люк, а по бортам — каюты для членов экипажа.
На шхуне было установлено современное оборудование радиосвязи. В рулевой рубке стоял штурвал, машинный телеграф, магнитный компас, индикатор радиолокатора «Створ», указатель глубин эхолота НЭЛ-4, репитер гирокомпаса «Амур», приемопередатчик радиопеленгатора СРП-5. Кроме того, компасы были на крыльях мостика и один компас, который использовался для учебных целей, — на палубе.
У шхуны было три мачты, которые несли бермудское парусное вооружение. На фок-мачте дополнительно поднимали прямой фок-парус (брифок). Кроме этих парусов, на шхуне устанавливались кливер, бом-кливер и дополнительно стаксели.
За несколько десятилетий на шхуне прошли практику около пяти тысяч курсантов мореходных училищ не только Архангельска, но и Ростова, Херсона, Николаева, Одессы, Калининграда, Таллина, Риги. Рейсы длились больше месяца. Запас дизельного топлива был невелик, поэтому ходили под парусами в Умбу, Кандалакшу, губу Чупу, Мурманск, Мезень, на Соловецкие острова.
В 1960-е годы художник Михайлов, друг капитана В. А. Толмасова, будучи гостем на борту шхуны, написал картину «Завтрак на „Западе“». У художницы Алла Симакова также есть картина «Шхуна „Запад“». Изображение судна присутствует на многих гравюрах Василия Вежливцева и других художников.
В 1974 году «Запад» участвовал в съемках кинофильма «Георгий Седов» режиссера Бориса Григорьева. Шхуна «сыграла» роль экспедиционного судна старшего лейтенанта Седова «Святой мученик Фока».
В качестве учебного судна шхуну использовали с 1954 по 1976 годы, то есть в течение 22 лет при обычном сроке 10–12 лет. Многие штурманы, лоцманы, работники служб пароходства, капитаны дальнего плавания прошли на ней практику.
С 1983 года шхуна была установлена на Красной пристани Архангельска и превращена в музей. В 2000-х корпус «Запада» пришел в аварийное состояние. Планировалась реконструкция, но 31 марта 2016 года на шхуне случился пожар, уничтоживший значительную часть памятника. Сегодня на ее месте оборудована площадка для прогулок и открытое выставочное пространство.
Первым владельцем шхуны «Запад» стало Эстонское морское пароходство. Судно использовалось для перевозки грузов по Балтийскому морю и как учебное судно Таллинского мореходного училища. В 1951 году в связи с нехваткой тоннажа на Белом море судно было передано Северному морскому пароходству.
С Балтики в Архангельск шхуну перегонял легендарный капитан С. А. Ястребцев, один из лучших капитанов пароходства, проработавший на флоте в общей сложности 47 лет, тридцать из которых провел на капитанском мостике. С этого времени «Запад» использовался для перевозки грузов и пассажиров в бассейне Белого моря на линии Умба — Кандалакша.
В 1954 году «Запад» передали Архангельскому мореходному училищу в качестве учебного судна. В носовом трюме оборудовали кубрик для размещения курсантов, в нем установили двухъярусные койки. Помещение освещалось через световой люк, a в темное время — специальными большими керосиновыми лампами. Между кубриком и машинным отделением была оснащена кают-компания, над которой также устроен световой люк, а по бортам — каюты для членов экипажа.
На шхуне было установлено современное оборудование радиосвязи. В рулевой рубке стоял штурвал, машинный телеграф, магнитный компас, индикатор радиолокатора «Створ», указатель глубин эхолота НЭЛ-4, репитер гирокомпаса «Амур», приемопередатчик радиопеленгатора СРП-5. Кроме того, компасы были на крыльях мостика и один компас, который использовался для учебных целей, — на палубе.
У шхуны было три мачты, которые несли бермудское парусное вооружение. На фок-мачте дополнительно поднимали прямой фок-парус (брифок). Кроме этих парусов, на шхуне устанавливались кливер, бом-кливер и дополнительно стаксели.
За несколько десятилетий на шхуне прошли практику около пяти тысяч курсантов мореходных училищ не только Архангельска, но и Ростова, Херсона, Николаева, Одессы, Калининграда, Таллина, Риги. Рейсы длились больше месяца. Запас дизельного топлива был невелик, поэтому ходили под парусами в Умбу, Кандалакшу, губу Чупу, Мурманск, Мезень, на Соловецкие острова.
В 1960-е годы художник Михайлов, друг капитана В. А. Толмасова, будучи гостем на борту шхуны, написал картину «Завтрак на „Западе“». У художницы Алла Симакова также есть картина «Шхуна „Запад“». Изображение судна присутствует на многих гравюрах Василия Вежливцева и других художников.
В 1974 году «Запад» участвовал в съемках кинофильма «Георгий Седов» режиссера Бориса Григорьева. Шхуна «сыграла» роль экспедиционного судна старшего лейтенанта Седова «Святой мученик Фока».
В качестве учебного судна шхуну использовали с 1954 по 1976 годы, то есть в течение 22 лет при обычном сроке 10–12 лет. Многие штурманы, лоцманы, работники служб пароходства, капитаны дальнего плавания прошли на ней практику.
С 1983 года шхуна была установлена на Красной пристани Архангельска и превращена в музей. В 2000-х корпус «Запада» пришел в аварийное состояние. Планировалась реконструкция, но 31 марта 2016 года на шхуне случился пожар, уничтоживший значительную часть памятника. Сегодня на ее месте оборудована площадка для прогулок и открытое выставочное пространство.
Полное наименование
Материалы
Шхуна «Запад»
1949 г. Финляндия, г. Турку
Древесина, сталь, бронза
Место и время создания
Морской транспорт
Архангельск
Северный морской музей
при подготовке текста использовали
информационную справку, составленную научным сотрудником ГБУК Архангельской области «Северный морской музей» А.О. Беловым в 2021 году.
Где увидеть
Парусные суда
Изготовление
Завод Оу Laivateollisuus Ab
номер сертификата
25
размеры
44,35 х 8,75 м
Финляндия, г. Турку, 1949 г.
С этим экспонатом связаны истории и музеи
