Колесо от вагонетки на конной тяге для чугунно-рельсовой дороги Змеиногорский рудник-Змеёвский завод
Томск, Змеиногорск 1806-1809
Змеиногорский рудник на Алтае был крупнейшим месторождением серебра в Российской империи второй половины XVIII века. Для того, чтобы руда быстрее доставлялась на сереброплавильный Змеевский завод инженер Павел Федоров разработал и претворил в жизнь проект чугунно-рельсовой дороги на конной тяге, которого до этого не существовало в стране.
Алтайский государственный краеведческий музей
В течение трех лет с 1806 года шло строительство. Первая чугунная дорога на 1883 метра была запущена в 1809 году. Вагонетки вмещали до 170 пудов руды. Три повозки, сцепленные железными кольцами, лошади тянули по рельсам выпуклой формы, поэтому чугунные колеса имели вогнутость в виде желоба.
Стремясь достигнуть максимальной прочности колес при наименьшей затрате металла на литье, Петр Фролов создал свою конструкцию: в отливке между ободом и втулкой расположены кольцевые впадины, а в продолжение их по пять глубоких лунок с каждой стороны колеса так, что эта часть между ободом и втулкой напоминает спицеобразное соединение. Фролов также избежал сквозного проема между ободом и втулкой, который ухудшил бы условия получения качественной отливки.
Колесо от вагонетки было найдено во время экспедиции Алтайского краевого музея в 1949 году. Вагонетки до нашего времени не сохранились.
При подготовке текста мы использовали:
информацию Алтайского государственного краеведческого музея
Томск, Змеиногорск 1806-1809
Томский железоделательный завод, Змеевский завод
Колесо от вагонетки на конной тяге для чугунно-рельсовой дороги Змеиногорский рудник-Змеёвский завод