Самолёт Як-1Б
Самолёт Як-1 — родоначальник знаменитой серии истребителей и один из самых массовых истребителей Советской армии во время Великой Отечественной.
Самой успешной модификацией этого одноместного одномоторного истребителя стал Як-1Б. Его серийное производство началось в сентябре 1942 года и продолжалось до июля 1944-го. Всего было выпущено 4188 таких самолётов.
Як-1Б № 08110, который вы видите на фотографиях, изготовлен в дни Сталинградской битвы на Саратовском авиационном заводе. Это единственный фронтовой самолёт марки Як-1, сохранившийся до наших дней.
Машина с заводским номером 08110 стала первым в стране самолётом, который был приобретён для фронта на личные средства, собранные одним человеком, саратовским колхозником Ферапонтом Петровичем Головатым. На покупку самолёта он внёс в Государственный банк СССР 100 тысяч рублей. С этого пожертвования началась одна из крупнейших в истории кампаний по народному финансированию, которая обеспечила фронт техникой, созданной на деньги граждан СССР, — «народный почин».
Ферапонт Головатый попросил передать ЯК-1 лётчику Сталинградского фронта, своему земляку, саратовцу Борису Николаевичу Ерёмину, впоследствии ставшему Героем Советского Союза. Самолёт Як-1 № 08110 прошёл большой боевой путь — от Сталинграда до Севастополя.
Как и другие Як-1Б, этот истребитель был вооружён 20-миллиметровой пушкой системы ШВАК (Шпитального — Владимирова авиационная крупнокалиберная) и крупнокалиберным пулемётом системы Березина (УБС).
После исчерпания лётного ресурса в июле 1944 года Як-1 № 08110 отправился в экспозицию Саратовского областного музея, в 2013 году был отреставрирован.
Самой успешной модификацией этого одноместного одномоторного истребителя стал Як-1Б. Его серийное производство началось в сентябре 1942 года и продолжалось до июля 1944-го. Всего было выпущено 4188 таких самолётов.
Як-1Б № 08110, который вы видите на фотографиях, изготовлен в дни Сталинградской битвы на Саратовском авиационном заводе. Это единственный фронтовой самолёт марки Як-1, сохранившийся до наших дней.
Машина с заводским номером 08110 стала первым в стране самолётом, который был приобретён для фронта на личные средства, собранные одним человеком, саратовским колхозником Ферапонтом Петровичем Головатым. На покупку самолёта он внёс в Государственный банк СССР 100 тысяч рублей. С этого пожертвования началась одна из крупнейших в истории кампаний по народному финансированию, которая обеспечила фронт техникой, созданной на деньги граждан СССР, — «народный почин».
Ферапонт Головатый попросил передать ЯК-1 лётчику Сталинградского фронта, своему земляку, саратовцу Борису Николаевичу Ерёмину, впоследствии ставшему Героем Советского Союза. Самолёт Як-1 № 08110 прошёл большой боевой путь — от Сталинграда до Севастополя.
Как и другие Як-1Б, этот истребитель был вооружён 20-миллиметровой пушкой системы ШВАК (Шпитального — Владимирова авиационная крупнокалиберная) и крупнокалиберным пулемётом системы Березина (УБС).
После исчерпания лётного ресурса в июле 1944 года Як-1 № 08110 отправился в экспозицию Саратовского областного музея, в 2013 году был отреставрирован.
СССР, Саратов, 1942 г.
Авиация
Военная техника
Саратовский областной музей краеведения
Полное наименование
Самолёт Як-1Б
Место и время создания
СССР, Саратов, 1942 г.
Надписи и клейма
На фюзеляже надпись: «Летчику Сталинградского фронта гв. майору тов. Еремину от колхозника колхоза „Стахановец“ тов. Головатого»
Автор
Авиаконструктор A.C. Яковлев
Завод № 292 (Саратовский авиационный завод)
Производство
2,5 × 8,5 × 10 м
Размеры
2350 кг
Масса
#1120
Номер сертификата
08110
Серийный номер
Где увидеть
информацию авиационной энциклопедии «Уголок неба»
При подготовке текста мы использовали
С этим экспонатом связаны истории и музеи
